Обзор Ford Grand C-MAX Универсал 2.0 TDCi Titanium (Пятидверная модель)
| Расход топлива | |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный режим) | 4.43 л/100 км |
| Трасса (л/100 км) | 3.76 л/100 км |
| Город (л/100 км) | 5.51 л/100 км |
| Выбросы | |
| Выбросы CO2 | 139 г/км |
| Европейский стандарт выхлопных газов | 5 ЕВРО |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем двигателя | 1997 см3 |
| Расположение двигателя | Передняя поперечная |
| Подача топлива | COMMON RAIL |
| Коробка передач | МКПП |
| Количество скоростей | 6 |
| Гарантия и безопасность | |
| Безопасность взрослых пассажиров (%) | 96 |
| Безопасность детей пассажиров (%) | 81 |
| Общий рейтинг - Эффективности | 5 |
| Безопасность пешеходов (%) | 50 |
| Активную безопасность автомобиля (%) | 71 |
| Стандартная гарантия - Пробег (км) | 100 000 км |
| Стандартная гарантия (лет) | 3 г. |
| Производительность | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 10.1 сек |
| Мощность двигателя | 140 л.с. |
| Мощность двигателя (кВт) | 103 кВт |
| Крутящий момент (lbs-ft) | 236 lbs-ft |
| Крутящий момент (кГм) | 33 кГм |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Колеса и шины | |
| Размер запаски | комплект для ремонта |
| Стиль колес | 10 спицевые |
| Тип колес | 16" легкосплавные диски |
| Габариты | |
| Высота | 1684 мм |
| Высота (с рейлингами на крыше) (мм) | 1698 мм |
| Длина | 4520 мм |
| Ширина | 1828 мм |
| Ширина (с зеркалами) (мм) | 2067 |
| Вес и объемы | |
| Максимальная масса для буксировки с тормозами (кг) | 1500 кг |
| Максимальная масса для буксировки без тормозов (кг) | 750 кг |
| Вес | 1634 кг |
| Кол-во мест | 7 шт. |
| Объем топливного бака | 60 л. |
| Максимальная разрешенная масса (кг) | 2300 |
| Вместимость багажника со сложенными сидениями (л.) | 1742 л. |
| Вместимость багажника с разложенными сидениями (л.) | 755 л. |
| Максимальная грузоподъемность (кг) | 666 |
Наш блог
Поездка на автомобиле всегда таит в себе риски. И речь идет не только о серьезной опасности попадания в ДТП, но и о мелких неприятностях, таких как пробитое колесо. Многие водители не выезжают в дальнюю дорогу, если в автомобиле нет специального устройство для подкачки колес – компрессора. Нужно разобраться, какие бывают автомобильные компрессоры, как они работают, а также зачем нужно в багажнике держать такое устройство. Сегодня мы постараемся осветить все особенности эксплуатации, подбора автокомпрессора, а также расскажем о том, почему стоит уже сегодня отправиться в автомобильный магазин, если у вас такого устройства в автомобиле нет.
Начнем с того, что насосы бывают нескольких типов. Старые ручные модели вообще не подходят для автомобилей. Они создают слишком малое давление и не позволяют достаточно качественно наполнить покрышку воздухом. Они подходят разве что для велосипедов. Ножные варианты более подходящие, но все же неточные и заставляют автомобилиста достаточно долго работать ногой, прежде чем отправиться в безопасную поездку. И третий тип – это устройства, которые обладают автономным насосом-компрессором и выполняют работу без вашего личного участия. Достаточно подключить устройство к аккумулятору или в прикуриватель, чтобы техника начала качать колесо.