Обзор Ford Mondeo Универсал 2.0TDCi Ghia (115ps) (Пятидверная модель) (6) (Евро 4)
| Расход топлива | |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный режим) | 5.18 л/100 км |
| Трасса (л/100 км) | 4.18 л/100 км |
| Город (л/100 км) | 6.94 л/100 км |
| Выбросы | |
| CO (г/км) | 0.101 г/км |
| Выбросы CO2 | 163 г/км |
| HC+NOx (г/км) | 0.246 г/км |
| Уровень шума (дБ) | 73 дБ |
| NOx (г/км) | 0.225 |
| Частицы | 0.021 |
| Европейский стандарт выхлопных газов | 4 ЕВРО |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Распределительный вал | DOHC |
| Объем двигателя | 1998 см3 |
| Расположение цилиндров | В линию |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров (мм) | 86 мм |
| Ход цилиндров (мм) | 86 мм |
| Расположение двигателя | Передняя поперечная |
| Коробка передач | МКПП |
| Количество клапанов | 16 |
| Количество скоростей | 6 |
| Подача топлива | COMMON RAIL |
| Гарантия и безопасность | |
| Гарантия от коррозии (лет) | 12 лет |
| Гарантия на окрашенные поверхности (лет) | 1 |
| Передний/боковой удар (макс. 10) | 9 |
| Безопасность пешеходов (макс. 10) | 9 |
| Стандартная гарантия - Пробег (км) | 100 000 км |
| Стандартная гарантия (лет) | 3 г. |
| Производительность | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 11.2 сек |
| Мощность двигателя | 115 л.с. |
| Мощность двигателя (кВт) | 85 кВт |
| Мощность двигателя (об/мин) | 4000 об/мин. |
| Крутящий момент (lbs-ft) | 210.2 lbs-ft |
| Крутящий момент (кГм) | 29 кГм |
| Крутящий момент | 285 Нм |
| Крутящий момент (об/мин) | 1900 об/мин |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Колеса и шины | |
| Размер передних шин | 205/55/R16 |
| Размер задних шин | 205/55/R16 |
| Размер запаски | MINI стальные запасное |
| Стиль колес | 6 спицевые |
| Тип колес | 16" легкосплавные диски |
| Габариты | |
| Длина | 4804 мм |
| Колесная база | 2754 мм |
| Ширина | 1812 мм |
| Ширина (с зеркалами) (мм) | 1958 |
| Высота | 1441 мм |
| Высота (с рейлингами на крыше) (мм) | 1481 мм |
| Вес и объемы | |
| Объем топливного бака | 58.5 л. |
| Максимальная разрешенная масса (кг) | 2195 |
| Вместимость багажника со сложенными сидениями (л.) | 1700 л. |
| Вместимость багажника с разложенными сидениями (л.) | 540 л. |
| Максимальная грузоподъемность (кг) | 608 |
| Максимальная нагрузка на крышу (кг) | 75 |
| Максимальная масса для буксировки с тормозами (кг) | 1800 кг |
| Вес | 1587 кг |
| Кол-во мест | 5 шт. |
| Радиус поворота (м) | 11.64 м |
Наш блог
Поездка на автомобиле всегда таит в себе риски. И речь идет не только о серьезной опасности попадания в ДТП, но и о мелких неприятностях, таких как пробитое колесо. Многие водители не выезжают в дальнюю дорогу, если в автомобиле нет специального устройство для подкачки колес – компрессора. Нужно разобраться, какие бывают автомобильные компрессоры, как они работают, а также зачем нужно в багажнике держать такое устройство. Сегодня мы постараемся осветить все особенности эксплуатации, подбора автокомпрессора, а также расскажем о том, почему стоит уже сегодня отправиться в автомобильный магазин, если у вас такого устройства в автомобиле нет.
Начнем с того, что насосы бывают нескольких типов. Старые ручные модели вообще не подходят для автомобилей. Они создают слишком малое давление и не позволяют достаточно качественно наполнить покрышку воздухом. Они подходят разве что для велосипедов. Ножные варианты более подходящие, но все же неточные и заставляют автомобилиста достаточно долго работать ногой, прежде чем отправиться в безопасную поездку. И третий тип – это устройства, которые обладают автономным насосом-компрессором и выполняют работу без вашего личного участия. Достаточно подключить устройство к аккумулятору или в прикуриватель, чтобы техника начала качать колесо.