Обзор Ford Mondeo Универсал 2.0 TDCi (140 л. с.) Zetec (10/10 on) (Пятидверная модель)
| Расход топлива | |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный режим) | 4.43 л/100 км |
| Трасса (л/100 км) | 3.84 л/100 км |
| Город (л/100 км) | 5.35 л/100 км |
| Выбросы | |
| Выбросы CO2 | 139 г/км |
| Европейский стандарт выхлопных газов | 5 ЕВРО |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Распределительный вал | DOHC |
| Объем двигателя | 1997 см3 |
| Расположение цилиндров | В линию |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров (мм) | 85 мм |
| Ход цилиндров (мм) | 88 мм |
| Расположение двигателя | Передняя поперечная |
| Коробка передач | МКПП |
| Количество клапанов | 16 |
| Количество скоростей | 6 |
| Подача топлива | COMMON RAIL |
| Гарантия и безопасность | |
| Гарантия от коррозии (лет) | 6 лет |
| Гарантия на окрашенные поверхности (лет) | 1 |
| Передний/боковой удар (макс. 10) | 9 |
| Безопасность пешеходов (макс. 10) | 9 |
| Интервал сервиса (месяцев) | 12 |
| Интервал обслуживания - Пробег (км) | 20 000 |
| Стандартная гарантия - Пробег (км) | 100 000 км |
| Стандартная гарантия (лет) | 3 г. |
| Интервал замены ремня ГРМ (месяцев) | 120 |
| Гарантия на ремень ГРМ - Пробег (км) | 125000 |
| Производительность | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 9.8 сек |
| Мощность двигателя | 140 л.с. |
| Мощность двигателя (кВт) | 103 кВт |
| Мощность двигателя (об/мин) | 4000 об/мин. |
| Крутящий момент (lbs-ft) | 236 lbs-ft |
| Крутящий момент (кГм) | 32.6 кГм |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Крутящий момент (об/мин) | 1750 об/мин |
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Колеса и шины | |
| Размер передних шин | 205/55 R16 |
| Размер задних шин | 205/55 R16 |
| Размер запаски | Компактное |
| Стиль колес | Y спицевые |
| Тип колес | 16" легкосплавные диски |
| Габариты | |
| Колесная база | 2850 мм |
| Ширина | 1886 мм |
| Ширина (с зеркалами) (мм) | 2078 |
| Высота | 1512 мм |
| Высота (с рейлингами на крыше) (мм) | 1548 мм |
| Длина | 4830 мм |
| Вес и объемы | |
| Объем топливного бака | 70 л. |
| Максимальная разрешенная масса (кг) | 2275 |
| Максимальная грузоподъемность (кг) | 697 |
| Максимальная нагрузка на крышу (кг) | 75 |
| Вес | 1578 кг |
| Кол-во мест | 5 шт. |
| Радиус поворота (м) | 11.8 м |
Наш блог
Поездка на автомобиле всегда таит в себе риски. И речь идет не только о серьезной опасности попадания в ДТП, но и о мелких неприятностях, таких как пробитое колесо. Многие водители не выезжают в дальнюю дорогу, если в автомобиле нет специального устройство для подкачки колес – компрессора. Нужно разобраться, какие бывают автомобильные компрессоры, как они работают, а также зачем нужно в багажнике держать такое устройство. Сегодня мы постараемся осветить все особенности эксплуатации, подбора автокомпрессора, а также расскажем о том, почему стоит уже сегодня отправиться в автомобильный магазин, если у вас такого устройства в автомобиле нет.
Начнем с того, что насосы бывают нескольких типов. Старые ручные модели вообще не подходят для автомобилей. Они создают слишком малое давление и не позволяют достаточно качественно наполнить покрышку воздухом. Они подходят разве что для велосипедов. Ножные варианты более подходящие, но все же неточные и заставляют автомобилиста достаточно долго работать ногой, прежде чем отправиться в безопасную поездку. И третий тип – это устройства, которые обладают автономным насосом-компрессором и выполняют работу без вашего личного участия. Достаточно подключить устройство к аккумулятору или в прикуриватель, чтобы техника начала качать колесо.