Обзор Kia Proceed Хэтчбек 1.6 2 (2011) (Трехдверная модель) АКПП
| Расход топлива | |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный режим) | 5.51 л/100 км |
| Трасса (л/100 км) | 4.76 л/100 км |
| Город (л/100 км) | 6.94 л/100 км |
| Выбросы | |
| Выбросы CO2 | 158 г/км |
| Европейский стандарт выхлопных газов | 5 ЕВРО |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Номер двигателя | G4FC |
| Расположение двигателя | Передняя поперечная |
| Подача топлива | Дистрибьютор впрыск топлива |
| Количество скоростей | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Коробка передач | Автомат |
| Диаметр цилиндров (мм) | 77 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Коэффициент сжатия | 10.5:1 |
| Объем двигателя | 1591 см3 |
| Распределительный вал | DOHC |
| Ход цилиндров (мм) | 85.4 мм |
| Расположение цилиндров | В линию |
| Гарантия и безопасность | |
| Интервал сервиса (месяцев) | 12 |
| Интервал обслуживания - Пробег (км) | 20 000 |
| Стандартная гарантия (лет) | 7 г. |
| Производительность | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 11.4 сек |
| Мощность двигателя | 123 л.с. |
| Мощность двигателя (кВт) | 92 кВт |
| Мощность двигателя (об/мин) | 6300 об/мин. |
| Крутящий момент (lbs-ft) | 114 lbs-ft |
| Крутящий момент (кГм) | 16 кГм |
| Крутящий момент | 154 Нм |
| Крутящий момент (об/мин) | 4200 об/мин |
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Колеса и шины | |
| Размер передних шин | 205/55 R16 |
| Размер задних шин | 205/55 R16 |
| Размер запаски | Компактное |
| Тип колес | 16" легкосплавные диски |
| Габариты | |
| Высота | 1450 мм |
| Длина | 4250 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Вес и объемы | |
| Максимальная масса для буксировки без тормозов (кг) | 550 кг |
| Вес | 1285 кг |
| Кол-во мест | 5 шт. |
| Радиус поворота (м) | 10.34 м |
| Объем топливного бака | 53 л. |
| Максимальная разрешенная масса (кг) | 1770 |
| Вместимость багажника со сложенными сидениями (л.) | 1210 л. |
| Вместимость багажника с разложенными сидениями (л.) | 340 л. |
| Максимальная грузоподъемность (кг) | 485 |
| Максимальная нагрузка на крышу (кг) | 80 |
| Максимальная масса для буксировки с тормозами (кг) | 1200 кг |
Наш блог
Поездка на автомобиле всегда таит в себе риски. И речь идет не только о серьезной опасности попадания в ДТП, но и о мелких неприятностях, таких как пробитое колесо. Многие водители не выезжают в дальнюю дорогу, если в автомобиле нет специального устройство для подкачки колес – компрессора. Нужно разобраться, какие бывают автомобильные компрессоры, как они работают, а также зачем нужно в багажнике держать такое устройство. Сегодня мы постараемся осветить все особенности эксплуатации, подбора автокомпрессора, а также расскажем о том, почему стоит уже сегодня отправиться в автомобильный магазин, если у вас такого устройства в автомобиле нет.
Начнем с того, что насосы бывают нескольких типов. Старые ручные модели вообще не подходят для автомобилей. Они создают слишком малое давление и не позволяют достаточно качественно наполнить покрышку воздухом. Они подходят разве что для велосипедов. Ножные варианты более подходящие, но все же неточные и заставляют автомобилиста достаточно долго работать ногой, прежде чем отправиться в безопасную поездку. И третий тип – это устройства, которые обладают автономным насосом-компрессором и выполняют работу без вашего личного участия. Достаточно подключить устройство к аккумулятору или в прикуриватель, чтобы техника начала качать колесо.