Обзор Nissan Qashqai Кроссовер (Внедорожник) 2.0 Acenta 4WD (Пятидверная модель) (Спутниковая Навигация)
| Расход топлива | |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный режим) | 7.02 л/100 км |
| Трасса (л/100 км) | 5.77 л/100 км |
| Город (л/100 км) | 9.18 л/100 км |
| Выбросы | |
| Выбросы CO2 | 199 г/км |
| Европейский стандарт выхлопных газов | 4 ЕВРО |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем двигателя | 1997 см3 |
| Коэффициент сжатия | 10.2:1 |
| Расположение цилиндров | В линию |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход цилиндров (мм) | 90.1 мм |
| Коробка передач | МКПП |
| Количество клапанов | 16 |
| Количество скоростей | 6 |
| Подача топлива | Дистрибьютор впрыск топлива |
| Диаметр цилиндров (мм) | 84 мм |
| Гарантия и безопасность | |
| Передний/боковой удар (макс. 10) | 5 |
| Безопасность пешеходов (макс. 10) | 2 |
| Интервал сервиса (месяцев) | 12 |
| Интервал обслуживания - Пробег (км) | 20 000 |
| Стандартная гарантия - Пробег (км) | 100 000 км |
| Стандартная гарантия (лет) | 3 г. |
| Производительность | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 10.6 сек |
| Мощность двигателя | 141 л.с. |
| Мощность двигателя (кВт) | 104 кВт |
| Мощность двигателя (об/мин) | 6000 об/мин. |
| Крутящий момент (lbs-ft) | 145 lbs-ft |
| Крутящий момент (кГм) | 20 кГм |
| Крутящий момент | 197 Нм |
| Крутящий момент (об/мин) | 4800 об/мин |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Колеса и шины | |
| Стиль колес | 5 спицевые |
| Тип колес | 17" легкосплавные диски |
| Размер передних шин | 215/60 R17 |
| Размер задних шин | 215/60 R17 |
| Размер запаски | Компактное |
| Габариты | |
| Высота | 1615 мм |
| Длина | 4315 мм |
| Колесная база | 2630 мм |
| Ширина (с зеркалами) (мм) | 1780 |
| Вес и объемы | |
| Объем топливного бака | 65 л. |
| Максимальная разрешенная масса (кг) | 1960 |
| Вместимость багажника со сложенными сидениями (л.) | 860 л. |
| Вместимость багажника с разложенными сидениями (л.) | 410 л. |
| Максимальная грузоподъемность (кг) | 545 |
| Максимальная нагрузка на крышу (кг) | 75 |
| Максимальная масса для буксировки с тормозами (кг) | 1400 кг |
| Максимальная масса для буксировки без тормозов (кг) | 740 кг |
| Вес | 1415 кг |
| Кол-во мест | 5 шт. |
| Радиус поворота (м) | 10.6 м |
Наш блог
Модель Q8 стала знаковой для концерна Audi и полностью изменила понимание технического оснащения автомобилей концерна. Следом за новинкой прошли серьезные изменения в конструкции всех внедорожников, а дизайн новинок уже равняется на флагманский Q8. Но на стандартной версии, как ожидалось, производство этой машины не остановилось. Вскоре после успешного выхода на большинство целевых рынков Q8 получает спортивную модификацию RS Q8. Это уже совершенно другая техническая начинка, более эффективное использование каждой лошадиной силы и каждого кубического сантиметра объема двигателя. С такими особенностями машина стала самой мощной, самой большой и самой дорогой в истории концерна Audi. Но и это еще не все.
Для модели Q8 ателье Manhart решило приготовить особую версию, взяв за основу именно RS Q8. Версия стала настолько интересной, что о ней написали практически все уважающие себя автомобильные СМИ. Сегодня пришло время познакомиться с моделью и нам, открыв завесу тайн перед некоторыми техническими и технологическими решениями. Но для начала давайте ознакомимся с предысторией создания этого автомобиля, который однозначно повернет историю концерна Audi в другое русло. Начнем с описания деятельности ателье Manhart, а также с обзора стандартной версии RS Q8 от Audi.