Обзор Nissan Qashqai Кроссовер (Внедорожник) 2.0 Tekna 4WD (2010) (Пятидверная модель) CVT
| Расход топлива | |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный режим) | 6.69 л/100 км |
| Трасса (л/100 км) | 5.43 л/100 км |
| Город (л/100 км) | 8.87 л/100 км |
| Выбросы | |
| CO (г/км) | 0.228 г/км |
| Выбросы CO2 | 189 г/км |
| HC (г/км) | 0.054 г/км |
| Уровень шума (дБ) | 69 дБ |
| NOx (г/км) | 0.02 |
| Европейский стандарт выхлопных газов | 5 ЕВРО |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Диаметр цилиндров (мм) | 84 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | В линию |
| Коэффициент сжатия | 10.2:1 |
| Ход цилиндров (мм) | 90.1 мм |
| Номер двигателя | MR20DE |
| Коробка передач | Полуавтомат |
| Количество клапанов | 16 |
| Количество скоростей | 6 |
| Подача топлива | Дистрибьютор впрыск топлива |
| Расположение двигателя | Передняя поперечная |
| Объем двигателя | 1997 см3 |
| Гарантия и безопасность | |
| Гарантия от коррозии (лет) | 12 лет |
| Гарантия на окрашенные поверхности (лет) | 3 |
| Интервал обслуживания - Пробег (км) | 20 000 |
| Стандартная гарантия - Пробег (км) | 100 000 км |
| Стандартная гарантия (лет) | 3 г. |
| Производительность | |
| Крутящий момент (об/мин) | 4800 об/мин |
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 11.3 сек |
| Мощность двигателя | 140 л.с. |
| Мощность двигателя (кВт) | 104 кВт |
| Мощность двигателя (об/мин) | 6000 об/мин. |
| Крутящий момент (lbs-ft) | 145 lbs-ft |
| Крутящий момент (кГм) | 20 кГм |
| Крутящий момент | 196 Нм |
| Колеса и шины | |
| Размер передних шин | 215/55 R18 |
| Размер задних шин | 215/55 R18 |
| Размер запаски | Компактное |
| Тип колес | 18" легкосплавные диски |
| Габариты | |
| Высота | 1615 мм |
| Длина | 4330 мм |
| Колесная база | 2630 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Ширина (с зеркалами) (мм) | 2120 |
| Вес и объемы | |
| Объем топливного бака | 65 л. |
| Максимальная разрешенная масса (кг) | 1960 |
| Вместимость багажника со сложенными сидениями (л.) | 660 л. |
| Вместимость багажника с разложенными сидениями (л.) | 410 л. |
| Максимальная грузоподъемность (кг) | 506 |
| Максимальная нагрузка на крышу (кг) | 75 |
| Максимальная масса для буксировки с тормозами (кг) | 1200 кг |
| Максимальная масса для буксировки без тормозов (кг) | 740 кг |
| Вес | 1454 кг |
| Кол-во мест | 5 шт. |
| Радиус поворота (м) | 10.6 м |
Наш блог
Датчик уровня топлива не является центральным элементом топливной системы. Тем не менее, его поломка может стать фатальной для водителя. Проблема в том, что сломанный датчик не показывает, сколько топлива осталось в баке. Поэтому у вас есть большой шанс остановиться посреди трассы вдалеке от заправочных станций без капли бензина в баке. Риск увеличивается в том случае, если поломка произошла в тот момент, когда вы не зафиксировали количество оставшегося топлива. Придется либо заправляться на ближайшей заправке до полного бака и сбрасывать суточный одометр, либо устранить неполадку максимально быстро. На некоторых автомобилях при поломке датчика уровня топлива компьютер начинает выдавать ошибки. В единицах современных авто со сложным программным обеспечением вполне может быть отказ топливной системы из-за неполадок датчика, но такая ситуация грозит только владельцам очень современных и технологичных автомобилей.
В большинстве случаев поломка датчика никак не скажется на особенностях эксплуатации автомобиля. Вы будете иметь возможность ехать без ограничений. Но вот автомобиль не оповестит вас о том, что пора заправляться. И для многих владельцев машин новость о том, что датчик вышел из строя, станет известной только в момент окончания бензина в баке. Стрелка уровня топлива замирает на одном месте и не отражает реальное положение вещей. Сегодня мы расскажем о способах проверки датчика, причинах его поломки, а также о методах самостоятельного ремонта. Следует внимательно отнестись к системе замера остатка топлива, чтобы не оказаться в неприятной ситуации.