Обзор Renault Megane Седан 1.9 dCi Privilege + (Четырехдверная модель)
| Расход топлива | |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный режим) | 4.35 л/100 км |
| Трасса (л/100 км) | 3.68 л/100 км |
| Город (л/100 км) | 5.69 л/100 км |
| Выбросы | |
| Выбросы CO2 | 139 г/км |
| Европейский стандарт выхлопных газов | 3 ЕВРО |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Расположение цилиндров | В линию |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров (мм) | 80 мм |
| Ход цилиндров (мм) | 93 мм |
| Расположение двигателя | Переднее поперечное |
| Подача топлива | COMMON RAIL |
| Количество скоростей | 5 |
| Коробка передач | МКПП |
| Объем двигателя | 1870 см3 |
| Распределительный вал | SOHC |
| Количество клапанов | 8 |
| Гарантия и безопасность | |
| Гарантия от коррозии (лет) | 12 лет |
| Гарантия на окрашенные поверхности (лет) | 3 |
| Передний/боковой удар (макс. 10) | 9 |
| Безопасность пешеходов (макс. 10) | 9 |
| Стандартная гарантия - Пробег (км) | 100 000 км |
| Стандартная гарантия (лет) | 3 г. |
| Производительность | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 12.3 сек |
| Мощность двигателя | 105 л.с. |
| Мощность двигателя (кВт) | 75 кВт |
| Мощность двигателя (об/мин) | 4000 об/мин. |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Крутящий момент (об/мин) | 1500 об/мин |
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | легкосплавные диски A |
| Размер передних шин | 185/60 R15H |
| Размер задних шин | 185/60 R15H |
| Размер запаски | 185/60 R15H |
| Стиль колес | AXO |
| Габариты | |
| Высота | 1420 мм |
| Длина | 4436 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Ширина | 1698 мм |
| Вес и объемы | |
| Объем топливного бака | 60 л. |
| Максимальная разрешенная масса (кг) | 1675 |
| Вместимость багажника со сложенными сидениями (л.) | 510 л. |
| Максимальная масса для буксировки с тормозами (кг) | 1250 кг |
| Максимальная масса для буксировки без тормозов (кг) | 610 кг |
| Вес | 1150 кг |
| Кол-во мест | 5 шт. |
| Радиус поворота (м) | 10.7 м |
Наш блог
Поездка на автомобиле всегда таит в себе риски. И речь идет не только о серьезной опасности попадания в ДТП, но и о мелких неприятностях, таких как пробитое колесо. Многие водители не выезжают в дальнюю дорогу, если в автомобиле нет специального устройство для подкачки колес – компрессора. Нужно разобраться, какие бывают автомобильные компрессоры, как они работают, а также зачем нужно в багажнике держать такое устройство. Сегодня мы постараемся осветить все особенности эксплуатации, подбора автокомпрессора, а также расскажем о том, почему стоит уже сегодня отправиться в автомобильный магазин, если у вас такого устройства в автомобиле нет.
Начнем с того, что насосы бывают нескольких типов. Старые ручные модели вообще не подходят для автомобилей. Они создают слишком малое давление и не позволяют достаточно качественно наполнить покрышку воздухом. Они подходят разве что для велосипедов. Ножные варианты более подходящие, но все же неточные и заставляют автомобилиста достаточно долго работать ногой, прежде чем отправиться в безопасную поездку. И третий тип – это устройства, которые обладают автономным насосом-компрессором и выполняют работу без вашего личного участия. Достаточно подключить устройство к аккумулятору или в прикуриватель, чтобы техника начала качать колесо.