Что лучше Dodge SRT-10 или MINI Convertible?
Внешний вид
 |
 |
11 причина купить Dodge SRT-10
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше цилиндров | 10 и 4 | На 6 цилиндра больше. Чем больше цилиндров, тем меньше вибраций и двигатель работает более плавно (более плавный прирост крутящего момента) из-за меньшей паузы между тактами рабочего хода. Как следствие у двигателя повышается КПД (расход топлива на 1 лошадиную силу становиться меньше), лучше заводиться. Минусы: сложная конструкция и как следствие более сложное и дорогое обслуживание. |
| Больше диаметр поршней | 102.4 мм и 77 мм | На 25% больше или на 25.4мм. Чем больше диаметр цилиндра, тем больше диаметр впускного клапана и как следствие больший коэффициента наполнения. Минус увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Больше ход поршней | 100.6 мм и 85.8 мм | На 15% больше или на 14.8мм. Чем больше ход тем меньше расход топлива и как следсвие снижение выбросов токсичных веществ |
| Больше мощность двигателя | 500 л.с. и 90 л.с. 372 кВт и 66 кВт |
На 82% больше или на 410 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит так же забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог! |
| Больше крутящий момент | 712 Нм и 140 Нм 525 lbs-ft и 103 lbs-ft |
На 80% больше или на 572 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон. |
| Производительность | ||
| Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч | 4.9 сек и 11.8 сек | На 6.9 сек. |
| Больше максимальная скорость | 306 км/ч и 175 км/ч | На 131 км/ч |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросы CO | 0.64 г/км и 0.676 г/км | На 6% или на 0.036 г/км |
| Меньше выбросы HC | 0.039 г/км и 0.076 г/км | На 95% или на 0.037 г/км |
| Масса и объем | ||
| Больше объем топливного бака | 70 л. и 50 л. | На 29% или на 20 л. |
| Больше максимальная разрешенная масса | 1675 кг и 1565 кг | На 7% или на 110 кг |
11 причина купить MINI Convertible
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше клапанов на цилиндр | 4 и 2 | На 2 клапана на цилиндр больше. Чем больше клапанов, тем лучше сгорание топлива и как следствие увеличивается мощность и крутящий момент на высоких оборотах из-за лучшего наполнения и отвода отработанных газов |
| Больше степень сжатия | 10.6 и 9.6 | На 9% или на 1. Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности |
| Расход топлива | ||
| Меньше расход топлива (Смешанный режим) | 5.84 л/100 км и 17.61 л/100 км | На 202% или на 11.77 л/100 км |
| Меньше расход топлива (Трасса) | 4.51 л/100 км и 11.03 л/100 км | На 145% или на 6.52 л/100 км |
| Меньше расход топлива (Город) | 8.19 л/100 км и 28.78 л/100 км | На 251% или на 20.59 л/100 км |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросы CO2 | 168 г/км и 489 г/км | На 191% или на 321 г/км |
| Меньше уровень шума | 74 дБ и 75 дБ | На 1% или на 1 дБ |
| Масса и объем | ||
| Больше максимальная грузоподъемность | 400 кг и 129 кг | На 68% или на 271 кг |
| Другие характеристики | ||
| Меньше вес | 1165 кг и 1546 кг | На 33% или на 381 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т.д. |
| Меньше радиус разворота | 10.66 м и 12.4 м | На 16% или на 1.74 м |
| Больше мест | 4 шт. и 2 шт. | На 2 шт. |
Нейтральные причины Dodge SRT-10 vs. MINI Convertible
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Обороты | 5600 об/мин и 5500 об/мин |
На 2% или на 100 об/мин больше. |
| Объем двигателя | 8277 см3 и 1598 см3 | На 81% или на 6679 см3 больше |
| Расположение цилиндров | V10 и В линию | |
| Распределительный вал | OHV и DOHC | |
| Количество скоростей | 6 и 5 | На 1 больше |
| Габариты | ||
| Длина | 4459 мм и 3635 мм | На 18% или на 824 мм больше |
| Ширина | 1911 мм и 1688 мм | На 12% или на 223 мм больше |
| Высота | 1210 мм и 1415 мм | На 14% или на 205 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2510 мм и 2467 мм | На 2% или на 43 мм больше |
| Размер передних шин | 275/35 ZR18 и 175/65 R15 | |
| Размер задних шин | 345/30 ZR19 и 175/65 R15 | |
| Тип колес | 19" легкосплавные диски и 15" стальные | |
*Характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года производства(взяты параметры последних выпускаемых модификаций)
