Где собирают Шкода Октавия: главные вопросы к новому поколению

Чешский седан или лифтбек Skoda Octavia вызывает определенные интерес среди любителей качественной и практичной автомобильной техники. Корпорация предложила оптимальный по оснащению, дизайну и комфорту транспорт, неоднократно завоевывающий первые позиции в различных рейтингах и сравнениях. В своем C-классе, к верхней границе которого подошло новое поколение автомобиля, машина занимает почетное место среди лидеров, а с оценкой ценового сегмента конкурентов у разработки практически нет. Конечно, и в этом автомобиле есть свои недостатки и детские болезни, но их количество настолько мало, что покупатель готов простить компании некоторые недоработки. Сегодня мы поговорим о местах сборки нового поколения Октавия, а также рассмотрим главные особенности нынешней генерации, увидевшей мир в 2013 году.

Сам по себе автомобиль Шкода Октавия имеет достаточно глубокую и необычную историю. Транспорт нацелен на молодежную аудиторию, но 1959 году, когда мир увидела первая Октавия, это был абсолютно универсальный и самобытный автомобиль, который уже тогда завоевал определенное доверие в Европе. До 1996 года выпускались различные модификации этого авто, а когда компания перешла под крыло немецкого концерна Volkswagen AG, приоритет отдали новому дизайну, вариации которого и до сегодняшнего дня поражают воображение любителей европейской практичности. Пройдя три поколения и несколько рестайлингов, Skoda Octavia A7 готова приятно удивлять автомобилистов своим комфортом и немецкой технической начинкой. Давайте рассмотрим особенности этого поколения транспорта.

Места сборки и особенности компоновки нового поколения Шкода Октавия

Географическое расширение чешского концерна Skoda сдерживает материнской компанией. Немцам не слишком выгодно допускать значительный рост и повышение распространения автомобилей чешского бренда, поскольку в некоторых странах эти авто уже опередили по своей популярности сам VW. Поэтому сегодня действует всего несколько предприятий, которые работают над сборкой автомобиля Skoda Octavia. Компания предоставила определенные задачи по работе с автомобилями следующим своим подразделениям:

  • основной завод в Чехии в городе Млада-Болеслав занимается разработкой технологий, здесь же работает и специализированный университет Шкода-Авто;
  • еще два завода расположены в Чехии, в городах Врхлаби и Квасины, они занимаются производством периферийной техники, а также некоторыми разработками, полноценной сборкой многих моделей;
  • Казахстан и Босния и Герцеговина стали основами сборочной деятельности для стран Европы, помимо самой Чехии, из Казахстана машины поставляют в Азию;
  • в Китае также присутствует сборочное и производственное предприятие компании, работающее исключительно на внутренний рынок;
  • для Украины практически весь модельный ряд собирает сборочное предприятие в пограничном городе Чоп - самая западная точка страны;
  • в России сборкой Skoda Octavia занимается компания Горьковский автомобильный завод, машина собирается на полностью обновленной линии с чешским и немецким оборудованием.

Нас прежде всего интересует сборка в России, поскольку Октавия только русской сборки представлена на нашем рынке. Нужно сказать, что качество компоновки автомобиля абсолютно ничем не отличается от чешской совершенности. На Горьковском автозаводе производится только крупноузловая сборка авто, что дает определенное количество рабочих мест и реальное снижение цены машины для русских покупателей. Многие ожидали снижения качества машин после переезда сборки из уже налаженных предприятий в Калуге, где концерн Volkswagen соорудил специализированные линии для производства машин своих брендов. Но снижения качества не произошло - машина вполне надежна и обладает всеми современными привилегиями качественного транспорта.

Особенности нового поколения Skoda Octavia

Сегодня на российском рынке Октавия представлена в кузовах, которые официально называются универсал и хэтчбек. Универсал на самом деле выполняет функции автомобиля на все случаи жизни, имеет классическую форму, очень напоминает универсал VW Passat B7 по своим очертаниям, но значительно меньше последнего. Хэтчбек же визуально идентичен классу кузова седан, что делает его еще более интересным для российских автолюбителей. Большое багажное отделение и еще больше места в салоне в новом поколении Шкода явно увеличивают спрос на машину. Увлекательная техническая часть новой генерации Октавия предлагает следующие черты:

  • базовый двигатель 1.6 MPI с механикой или автоматом удивляет своей долговечностью и вполне достаточными 110 лошадками;
  • более интересный 1.4 TSI с турбиной дает свободу своими 150 лошадками, оснащается механикой или роботом DSG на 7 ступеней;
  • легендарный двигатель 1.8 TSI, также турбированный, выдает закономерно 180 лошадиных сил и комплектуется механикой и тем самым DSG;
  • монстр 2.0 TSI способен удивить покупателя 220 лошадками, 6-ступной DSG или механикой, такой двигатель доступен только для версии RS;
  • дизельный двигатель 2.0 TDI оснащается исключительно 6-ступенчатым роботом и радует 150 силами и отличной тягой.

Подвеску конструкторы Skoda полностью изменили, теперь автомобиль гораздо более устойчив на дороге, хоть он и стал несколько легче предыдущего варианта. Спортивное острое управление может многим не понравится, но весь имидж новой Октавии так и просит драйва. В дизайне стилисты концерна пошли достаточно далеко, взяв за основу новые разработки Audi и Volkswagen. В таком же стиле выполнен выпущенный несколько ранее Rapid, который стал одним из бестселлеров среди европейских компактных седанов в своем сегменте. По общим впечатления Октавия радует и вселяет уверенность в высочайшем качестве.

Версии и специальные серии Шкода Октавия

Компания не стала скупиться на версии и комплектации, что является визитной карточкой концерна Volkswagen AG. Нужно отметить большое количество двигателей и разновидности коробок, что позволяет покупателю выбрать автомобиль на свое настроение. Можно купить спокойный семейный лифтбек с бензиновым двигателем на 110 сил, а можно приобрести настоящий спортивный автомобиль с 220 силами под капотом и шикарными условиями поездки, удивительной комплектацией. Среди интересных версий стоит выделить такие варианты Skoda:

  • обычная версия хэтчбека стоит первой в списке продаж, она не затянет слишком дорого, самый доступный вариант обойдется в 833 000 рублей;
  • комплектация хэтбека L&K (Laurin & Klement) поставляется только с двигателем 1.8 литра TSI и с шикарным измененным стильным салоном, цена от 1 540 000 рублей;
  • RS - спортивная версия хэтчбека, достойная уважения любителей динамичной поездки и шикарных ощущений от управления машиной, можно купить от 1 833 000 рублей;
  • обычный вариант универсала Combi не отличается по технике от простых версий хэтчбека, а вот цену завышает до 986 000 рублей;
  • Combi RS - несколько измененный в дизайне и очень крутой в своей технической комплектации универсал обойдется покупателю в 1 910 000 рублей;
  • Combi Scout - практически кроссовер со стильным исполнением под проходимое авто, с полным приводом и мощным двигателем, стоит 1 636 000 рублей.

Как видите, Октавия может быть как доступным выбором в сегменте машин до 1 000 000 рублей, так и элитным автомобилем за большие деньги. Некоторые версии подарят вам спортивные ощущения от поездки, другие будут мотивировать совершать больше поездок с семьей на природу или на отдых. Автомобиль располагает к себе, его сборка не вызывает никаких опасений. Нужно похвалить дизайнеров и технологов концерна за использованные материалы отделки. Они не только выглядят достаточно дорого, но и чувствуются очень приятно. Сегодня Октавия стоит в списке покупок многих русских автолюбителей, которые ставят перед собой совершенно разные цели и наделяют автомобиль различными задачами. Предлагаем прекрасный тест-драйв автомобиля Skoda Octavia RS:

Подводим итоги

Качественный и красивый автомобиль с прекрасным исполнением и очень комфортными возможностями поездки станет настоящей революцией в вашем восприятии европейской техники. В отличии от своих основных конкурентов и братьев по конвейеру, Octavia не разучилась быть доступной. Новая линейка двигателей предложила покупателю экономичность и надежность, долговечность работы и отсутствие даже мелких неприятностей. Так что покупкой вы останетесь довольны, если будете следовать строгим указаниям компании по эксплуатации и обслуживанию.

Skoda Octavia A7 - это уже далеко не тот автомобиль, который вообще не нуждался ни в каком уходе. Таким было только первое поколение. Турбированные двигатели, шикарные современные коробки, напичканный технологиями салон - все это требует определенных вложений в процессе эксплуатации. Но затраты на Октавию оправдают себя шикарным комфортом поездки и незабываемыми эмоциями от семейных вояжей на самые дальние расстояния. А что вы думаете о новом поколении автомобиля Skoda Octavia?

Понравилась статья? Получайте свежие статьи по e-mail первыми:

 

 
Социальные комментарии Cackle