Сколько лошадиных сил у Audi 100
100 Avant
| Внешний вид | Модификация | Лошадиные силы | Киловатты |
|---|---|---|---|
С 1991 по 1995 |
2.0E | 115 л.с. | 85 кВт |
| 2.0E SE | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.3 quattro | 133 л.с. | 98 кВт | |
| 2.3E | 133 л.с. | 98 кВт | |
| 2.5 TDi | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.5 TDi SE | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.6 Sport | 150 л.с. | 110 кВт | |
| 2.6E | 150 л.с. | 110 кВт | |
| 2.6E SE | 150 л.с. | 110 кВт | |
| 2.8E | 174 л.с. | 128 кВт | |
| 2.8E quattro | 174 л.с. | 128 кВт | |
| S4 | 230 л.с. | 169 кВт | |
С 1983 по 1991 |
1.8 | 90 л.с. | 66 кВт |
| 2.0 | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.0 CC | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.0 Turbo D | 100 л.с. | 74 кВт | |
| 2.0E | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.0E SE | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.2 CD | 138 л.с. | 101 кВт | |
| 2.2 quattro | 138 л.с. | 101 кВт | |
| 2.2 Turbo | 165 л.с. | 121 кВт | |
| 2.2 Turbo quattro | 165 л.с. | 121 кВт | |
| 2.2E | 138 л.с. | 101 кВт | |
| 2.3 quattro | 136 л.с. | 100 кВт | |
| 2.3E | 136 л.с. | 100 кВт | |
| 2.3E SE | 136 л.с. | 100 кВт |
100 Седан
| Внешний вид | Модификация | Лошадиные силы | Киловатты |
|---|---|---|---|
С 1991 по 1994 |
2.0E | 115 л.с. | 85 кВт |
| 2.0E SE | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.3E | 133 л.с. | 98 кВт | |
| 2.3E quattro | 133 л.с. | 98 кВт | |
| 2.5 TDi | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.5 TDi SE | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.6 Sport | 150 л.с. | 110 кВт | |
| 2.6E | 150 л.с. | 110 кВт | |
| 2.6E SE | 150 л.с. | 110 кВт | |
| 2.8E | 174 л.с. | 128 кВт | |
| 2.8E quattro | 174 л.с. | 128 кВт | |
| S4 | 230 л.с. | 169 кВт | |
С 1982 по 1991 |
1.8 | 90 л.с. | 66 кВт |
| 2.0 | 90 л.с. | 66 кВт | |
| 2.0 Turbo D | 100 л.с. | 74 кВт | |
| 2.0E | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.0E SE | 115 л.с. | 85 кВт | |
| 2.2 CD | 138 л.с. | 101 кВт | |
| 2.2 quattro | 138 л.с. | 101 кВт | |
| 2.2 Turbo | 165 л.с. | 121 кВт | |
| 2.2 Turbo quattro | 165 л.с. | 121 кВт | |
| 2.2E | 138 л.с. | 101 кВт | |
| 2.3 quattro | 136 л.с. | 100 кВт | |
| 2.3E | 136 л.с. | 100 кВт | |
| 2.3E SE | 136 л.с. | 100 кВт |
Или выберите другую модель Audi:
Наш блог
Модель Q8 стала знаковой для концерна Audi и полностью изменила понимание технического оснащения автомобилей концерна. Следом за новинкой прошли серьезные изменения в конструкции всех внедорожников, а дизайн новинок уже равняется на флагманский Q8. Но на стандартной версии, как ожидалось, производство этой машины не остановилось. Вскоре после успешного выхода на большинство целевых рынков Q8 получает спортивную модификацию RS Q8. Это уже совершенно другая техническая начинка, более эффективное использование каждой лошадиной силы и каждого кубического сантиметра объема двигателя. С такими особенностями машина стала самой мощной, самой большой и самой дорогой в истории концерна Audi. Но и это еще не все.
Для модели Q8 ателье Manhart решило приготовить особую версию, взяв за основу именно RS Q8. Версия стала настолько интересной, что о ней написали практически все уважающие себя автомобильные СМИ. Сегодня пришло время познакомиться с моделью и нам, открыв завесу тайн перед некоторыми техническими и технологическими решениями. Но для начала давайте ознакомимся с предысторией создания этого автомобиля, который однозначно повернет историю концерна Audi в другое русло. Начнем с описания деятельности ателье Manhart, а также с обзора стандартной версии RS Q8 от Audi.