Обзор BMW 5-Series Touring 550i M Sport (Пятидверная модель) АКПП (07)
| Расход топлива | |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный режим) | 8.94 л/100 км |
| Трасса (л/100 км) | 6.26 л/100 км |
| Город (л/100 км) | 13.49 л/100 км |
| Выбросы | |
| Выбросы CO2 | 254 г/км |
| Европейский стандарт выхлопных газов | 4 ЕВРО |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Распределительный вал | DOHC |
| Объем двигателя | 4799 см3 |
| Коэффициент сжатия | 10.5:1 |
| Расположение цилиндров | V8 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндров (мм) | 93 мм |
| Ход цилиндров (мм) | 88.3 мм |
| Коробка передач | Полуавтомат |
| Количество клапанов | 32 |
| Количество скоростей | 6 |
| Подача топлива | Дистрибьютор впрыск топлива |
| Расположение двигателя | Север-юг |
| Гарантия и безопасность | |
| Гарантия от коррозии (лет) | 6 лет |
| Гарантия на окрашенные поверхности (лет) | 3 |
| Передний/боковой удар (макс. 10) | 9 |
| Безопасность пешеходов (макс. 10) | 9 |
| Интервал обслуживания - Пробег (км) | 50 000 |
| Стандартная гарантия - Пробег (км) | 1 600 000 км |
| Стандартная гарантия (лет) | 3 г. |
| Производительность | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 5.4 сек |
| Мощность двигателя | 367 л.с. |
| Мощность двигателя (кВт) | 270 кВт |
| Мощность двигателя (об/мин) | 6300 об/мин. |
| Крутящий момент (lbs-ft) | 361 lbs-ft |
| Крутящий момент (кГм) | 50 кГм |
| Крутящий момент | 490 Нм |
| Крутящий момент (об/мин) | 3400 об/мин |
| Максимальная скорость | 249 км/ч |
| Колеса и шины | |
| Размер передних шин | 245/40 R18 |
| Размер задних шин | 245/40 R18 |
| Размер запаски | спущенные шины |
| Стиль колес | M двухспицевые |
| Тип колес | 18" легкосплавные диски |
| Габариты | |
| Высота (с рейлингами на крыше) (мм) | 1491 мм |
| Длина | 4843 мм |
| Колесная база | 2886 мм |
| Ширина | 1846 мм |
| Ширина (с зеркалами) (мм) | 2030 |
| Вес и объемы | |
| Максимальная разрешенная масса (кг) | 2320 |
| Вместимость багажника со сложенными сидениями (л.) | 1650 л. |
| Вместимость багажника с разложенными сидениями (л.) | 500 л. |
| Максимальная грузоподъемность (кг) | 560 |
| Максимальная нагрузка на крышу (кг) | 100 |
| Максимальная масса для буксировки с тормозами (кг) | 2000 кг |
| Максимальная масса для буксировки без тормозов (кг) | 750 кг |
| Вес | 1760 кг |
| Кол-во мест | 5 шт. |
| Радиус поворота (м) | 11.4 м |
| Объем топливного бака | 70 л. |
Фотогалерея
Наш блог
Трансмиссионные масла - неотъемлемая часть жизни каждого владельца автомобиля. 1 раз в 60 000 км или 1 раз в 5-6 лет (для большинства машин интервал именно такой) нужно заменить смазочные жидкости. Это позволит дольше эксплуатировать агрегат и предотвратить его разрушение. Нужно признать, что технические узлы становятся все более требовательными к качеству смазочных материалов. Если залить неподходящее масло, коробка не проживет и года. Особенно это касается вариаторов, роботизированных КПП и гидротрансформаторов. Каждая деталь в таких узлах должна получать качественную смазку и не работать на сухую. В противном случае детали этого устройства вскоре потребуют замены, а многие КПП и вовсе не подлежат ремонту. Также смазка очень важна для механических трансмиссий и раздаточных коробок, которые постоянно работают в очень нагруженном состоянии. Только эффективная смазка спасает их от быстрого выхода из строя.
Производители масел представлены сегодня на рынке в огромном количестве. Есть как оригинальные смазки от крупных производителей автомобилей, так и возможности более демократичной замены. Дело при выборе смазок обстоит вовсе не в стоимости, а в совместимости материалов и в качестве их производства. К сожалению, российский рынок сильно засорен подделками и контрафактными материалами, которые даже приблизительно не обеспечивают необходимые параметры эксплуатации агрегатов. Нужно быть очень внимательным при выборе и покупке материалов. Сегодня мы рассмотрим популярных в России производителей масел и поговорим немного о каждом из них. Представляем вашему вниманию ТОП-5 брендов, которые заслуживают вашего внимания и могут похвастать весьма качественными материалами.